Загрязнение холодильного контура

Все виды загрязнений холодильного контура можно условно разделить на три основные группы:

механические примеси

влага

кислота

Механические примеси.

Механические примеси чаще всего попадают внутрь холодильных трубопроводов при проведении монтажных работ. Пожалуй, самым опасным видом загрязнения является мелкая стальная стружка или стальная пыль, которые могут циркулировать по стальными трубопроводам. Мелкая стружка и стальная пыль образуются в процессе резки и сварки кусков труб. Если такая стальная пыль попадает в картер компрессора, то истирание материала шатунов (значительно более мягкого, чем сталь) может произойти в течение нескольких суток работы и компрессор «застучит». Надежда на установку даже самых качественных фильтров на всасывание компрессора оправдывается далеко не всегда — в процессе работы при загрязнении фильтрующей вставки часть пыли проходит через фильтр и этого небольшого количества обычно бывает достаточно для ускорения износа компрессора. На фото 12 показаны несколько примеров компрессоров, во внутренней полости которых при проведении диагностики было обнаружено сильное загрязнение, приведшее к повышенному износу и последующему разрушению шатунно-поршневой группы.

Фото 12. Износ внутренней полости компрессора в результате загрязнения.

Влага.

Присутствие влаги — не редкость в холодильных установках. Бывают случаи попадания влаги внутрь холодильного контура при монтаже вследствие недостаточного вакуумирования системы, заправки влажного хладагента. Наиболее тяжелые последствия имеют случаи размораживания теплообменника в чиллерах, когда в трубопроводы с хладагентом попадает очень большое количество воды, вызывающее разложение масла, полную потерю маслом смазывающих свойств, а также сильную коррозию внутренней поверхности большинства деталей холодильной системы, в том числе компрессора. В качестве наглядных примеров ниже приведены фотографии 13 деталей полугерметичных компрессоров, сделанных при ремонте водоохлаждающих установок после размораживания испарителя.

Фото 13. Восстановление компрессора и установки в целом при попадании большого количества влаги - непростая задача

Кислота.

Наличие большого количества кислоты в холодильной системе часто напрямую связано с попаданием влаги, но далеко не всегда, что позволяет выделить кислоту в качестве отдельного вида загрязнений. Причиной появления большого количества кислоты в системе может быть попадание влаги, разложение холодильного масла при повышенной температуре нагнетания, попадание воздуха внутрь холодильного контура. Кислота образуется также при сгорании встроенного электродвигателя компрессора.

Причиной высокого содержания кислоты может являться и сочетание вышеупомянутых факторов.

Для определения содержания кислоты в масле мы используем тесты кислотности масла, но наша практика показала, что однозначным свидетельством наличия кислоты в масле служит его потемнение. Масло всех компрессоров, поступивших в ремонт с ;темным маслом в картере, имело опасно высокое содержание кислоты. Длительная работа компрессора с темным маслом повышенной кислотности помимо ухудшения смазывающих свойств масла (даже самое высококачественное стойкое масло в присутствии кислот со временем теряет свои свойства), в подавляющем большинстве случаев приводит к сгоранию встроенного электродвигателя, т. к. кислота разъедает лак обмоток статора. Поэтому, если в картере компрессора холодильной установки потемнело масло, то мы настоятельно рекомендуем постараться выяснить причину его потемнения и полностью поменять масло. На фото 14 показаны внутренние детали компрессоров, в течение длительного периода времени эксплуатировавшихся в холодильных системах с высоким содержанием кислоты.

Фото 14. Результат длительной работы компрессора в системе с высоким содержанием кислоты.