Недостаток смазки

В условиях недостатка смазки, как показывает практика эксплуатации, лучше работает полугерметичный поршневой компрессор, оборудованный шестеренчатым маслонасосом и защитным реле контроля смазки. РКС защищает компрессор не только в тех случаях, когда в картере компрессора отсутствует масло, но и при заливе компрессора жидкостью. Капли жидкости, поступающие на всасывание в компрессор, растворяются в масле, постепенно уменьшая долю масла в смеси, находящейся в картере. Вязкость смеси масла и хладагента падает, что приводит к снижению давления нагнетания маслонасоса, и реле контроля смазки через некоторое время отключает компрессор. Даже если уровень масла в картере совсем низкий, шестеренчатый маслонасос все равно создает давление и подает масло через канал коленвала к точкам смазки подшипников, шатунов и др. Таким образом, наличие маслонасоса и РКС является важным преимуществом компрессора, или многокомпрессорной станции, работающей в холодильной системе с трубопроводами значительной протяженности. Здесь стоит отметить, что любой полугерметичный поршневой компрессор Bock оборудован шестеренчатым маслонасосом с возможностью подключения реле контроля смазки.

Таким образом, чтобы вывести полугерметичный поршневой компрессор из строя, нужно либо исключить из электросхемы «надоедающее» своими срабатываниями РКС, либо, что также не является редкостью, разрешить обслуживающему персоналу нажимать на кнопку сброса при загорании красной лампочки. Некоторые фото (8, 9) полугерметичных компрессоров, испытывавших при работе недостаток смазки, даны ниже.

Фото 8. Обычная картина при эксплуатации поршневого компрессора без масла.

Фото 9. Поверхность трения коленвала, как правило, имеет наклеп.

Необходимо отметить, что, работая даже совсем без смазки, компрессор Bock или DWM Copeland не выйдет из строя за несколько минут, как порой утверждают их владелецы или инженеры-холодильщики, производившие монтаж (только включили — и сразу «не пошел»). Это обусловлено тем, что поверхность подшипников покрыта слоем тефлона, и компрессор может некоторое время работать без смазки, что полностью подтвердили испытания, проводимые нами на стенде обкатки компрессоров.

Нарушение нормальной циркуляции масла в установке со спиральным компрессором приводит к фатальным результатам быстрее, чем с компрессором полугерметичным поршневым. Спиральный компрессор не имеет защитного реле контроля смазки, да и скорость вращения вала спирального компрессора составляет 2800 об/мин против 1500 об/мин у компрессора полугерметичного поршневого. Страдают в этом случае, прежде всего, подшипники — сначала верхний, но очень быстро могут быть разбиты и остальные. Поэтому при монтаже однокомпрессорных холодильных агрегатов особое внимание следует уделить процессу прокладки трубопроводов с соблюдением всех правил (уклоны, маслоподъемные петли и пр.) и проконтролировать устойчивый уровень масла в смотровом глазке компрессора через некоторое время после ввода установки в эксплуатацию. В холодильных централях со спиральными компрессорами настоятельно рекомендуется проверять при проведении технического обслуживания работоспособность регуляторов уровня масла, которыми оборудованы компрессоры. Некоторые примеры работы спиральных компрессоров без смазки приведены на фото 10, 11.

Фото 10. Износ подшипников при длительной работе без смазки.

Фото 11. Разрушение согласующей муфты при работе без масла.